錐形鋼管價(jià)格形成利多，錐形鋼管但我們也不要忽視其中的潛在利空：錐形鋼管產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高后，鋼廠產(chǎn)量繼續(xù)提升的空間有限，意味著焦炭需求擴(kuò)張的空間受限。實(shí)際上，錐形鋼管鋼廠開(kāi)工率已經(jīng)出現(xiàn)回落。錐形鋼管生產(chǎn)的旺盛導(dǎo)致了鋼價(jià)下跌，壓縮了鋼廠利潤(rùn)，鋼廠被迫壓低焦炭采購(gòu)價(jià)格，為了進(jìn)一步降低煤炭運(yùn)輸成本，共同應(yīng)對(duì)運(yùn)輸量下降這一局面，實(shí)現(xiàn)企業(yè)扭虧增盈。陜煤化集團(tuán)和西安鐵路局經(jīng)過(guò)多次溝通協(xié)商，決定從6月15日起對(duì)西安鐵路局管轄區(qū)(陜西省范圍內(nèi))站到站“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)”運(yùn)輸?shù)恼嚸禾?，錐形鋼管運(yùn)費(fèi)下浮20%，同時(shí)不再收取取送車費(fèi)?！　?jù)了解，今年1-5月份西安鐵路局煤炭運(yùn)量3558萬(wàn)噸，其中陜煤化鐵路運(yùn)量2537.94萬(wàn)噸，錐形鋼管總運(yùn)量的48.18%。按照銷售分公司前五個(gè)月管內(nèi)的發(fā)運(yùn)量，預(yù)計(jì)陜北礦區(qū)下半年管內(nèi)鐵路發(fā)運(yùn)400萬(wàn)噸以上，按照新的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可節(jié)省鐵路運(yùn)費(fèi)約7000多萬(wàn)元，將為陜北礦區(qū)治虧創(chuàng)效作出積極貢獻(xiàn)。企業(yè)被動(dòng)接受，這一情形已經(jīng)在現(xiàn)貨市場(chǎng)出現(xiàn)。錐形鋼管期貨大幅貼水也可能通過(guò)現(xiàn)貨價(jià)格的下跌完成修復(fù)?！　【韫┙o壓力。此外，還需要警惕焦炭供給端上升的壓力。從供給端來(lái)看，錐形鋼管我國(guó)焦炭產(chǎn)量為13887萬(wàn)噸，同比下降7.6%，而1—3月同比降幅為8.9%，錐形鋼管意味著4月的焦炭產(chǎn)量環(huán)比增加。從開(kāi)工狀況來(lái)看，進(jìn)入5月后，焦化企業(yè)的開(kāi)工率進(jìn)一步上升。最新數(shù)據(jù)顯示，6月3日當(dāng)周，小型、中型、大型焦化企業(yè)的開(kāi)工率分別為77%、77%、83%，這一開(kāi)工率水平創(chuàng)出了年內(nèi)新高，錐形鋼管特別是大型焦化企業(yè)的開(kāi)工率已經(jīng)回升到去年同期水平。錐形鋼管由此可以看出，焦化企業(yè)的供給量開(kāi)始逐步放出。