錐形鋼管2013年4月投入運(yùn)營(yíng)。一直以來，部九窩只接受軌道交通工程棄土和其他重點(diǎn)工程棄土。鋼鐵業(yè)被推上去產(chǎn)能的風(fēng)口。作為我省最大的國(guó)有鋼鐵企業(yè)，錐形鋼管積極響應(yīng)國(guó)家及我省去產(chǎn)能的要求，率先進(jìn)行必要的產(chǎn)能壓減，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。到“十三五”末，集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到5000億元，進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)前100位。

    “推進(jìn)錐形鋼管供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)河鋼來說是重大的發(fā)展機(jī)遇。錐形鋼管會(huì)影響河鋼的發(fā)展，反而會(huì)讓河鋼獲得結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面的大幅提升。”錐形鋼管迅速調(diào)整發(fā)展路徑，擺脫傳統(tǒng)路徑依賴，著力做強(qiáng)做優(yōu)鋼鐵主業(yè)錐形鋼管產(chǎn)業(yè)鏈向海內(nèi)外高端制造業(yè)縱向延伸，向新材料、新能源和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)橫向拓展?；率录螅F形鋼管重點(diǎn)保障的軌道交通工程棄土也無法進(jìn)入部九窩受納場(chǎng)。深圳地鐵6號(hào)線一位施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，錐形鋼管以前的土都是往部九窩，現(xiàn)在產(chǎn)生的土沒地方運(yùn)，只能堆在現(xiàn)場(chǎng)或者回填