錐形鋼管矛盾在積累，供應(yīng)增加較多，鋼材高利潤對于礦的支撐邏輯在弱化，該開的高爐基本上都開了，錐形鋼管后面的邊際作用在減弱，供應(yīng)在下半年可能會引發(fā)問題。 這個項目一度是中國企業(yè)海外礦業(yè)投資的驕傲和標桿，成為中國企業(yè)迄今為止在海外礦產(chǎn)資源領(lǐng)域最大的投資項目，也是澳大利亞資源領(lǐng)域為數(shù)不多的中資100%控股項目，還是錐形鋼管企業(yè)迄今為止最大的海外“綠地投資”項目。衡量大宗商品海運價格的波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)本周一大漲42點，報收于1282點，創(chuàng)2014年11月以來新高。　　近年來，隨著中國市場對于鐵礦石、煤炭等大宗商品需求持續(xù)增長，中國因素直接左右著BDI指數(shù)的起伏。錐形鋼管對應(yīng)的，錐形鋼管指數(shù)也成為測試中國經(jīng)濟冷熱的體溫表之一。　　BDI與中國經(jīng)濟回升同步　　從今年來的數(shù)據(jù)看，錐形鋼管加速、房地產(chǎn)火爆的中國需求驅(qū)動下，BDI同步回暖。2月14日，BDI指數(shù)從年內(nèi)低點685點起步，錐形鋼管一路單邊上揚，僅有兩三個交易日小幅下跌。
    然而，事與愿違，錐形鋼管投產(chǎn)時間比原定計劃推遲了整整四年，而且迄今為止的實際投資額亦超出預(yù)算的5倍，預(yù)計達到100億美元。直到2013年12月2日，錐形鋼管產(chǎn)出第一船精礦粉在西澳普雷斯頓海角揚帆起航運往中國。