國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)缺乏亮點(diǎn)，錐形鋼管散貨運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。分船型方面，海岬型船市場(chǎng)先揚(yáng)后抑，在煤炭和糧食船運(yùn)需求均較弱的形勢(shì)下錐形鋼管市場(chǎng)持續(xù)下行。截止5月26日BDI指數(shù)為912，較上月底1109點(diǎn)，錐形鋼管回落17.7%。目前BCI指數(shù)報(bào)收于1595點(diǎn)，程租運(yùn)費(fèi)來看，期價(jià)止跌企穩(wěn)，并出現(xiàn)小幅反彈，主力1709合約收盤一度站上5000元/噸關(guān)口，錐形鋼管市場(chǎng)看多情緒有所升溫。然而，好景不長(zhǎng)，5月下旬，期價(jià)連續(xù)走低。錐形鋼管截至6月1日，走出六連陰，創(chuàng)半年來的新低。上游油價(jià)再次回落，加之供需格局轉(zhuǎn)變，PTA后市易跌難漲。個(gè)由降轉(zhuǎn)增”。一季度，民間及房地產(chǎn)開發(fā)投資、錐形鋼管進(jìn)出口總值、工業(yè)企業(yè)效益和鐵路貨運(yùn)量四個(gè)方面的相關(guān)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了由降到增的趨勢(shì)性扭轉(zhuǎn)。特別是作為衡量監(jiān)測(cè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要先行指標(biāo)之一鐵路貨運(yùn)量，一季度，錐形鋼管路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)14.0%，實(shí)現(xiàn)了由上年一季度的同比下降5.5%轉(zhuǎn)為兩位數(shù)增長(zhǎng)。錐形鋼管指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)的扭轉(zhuǎn)體現(xiàn)出了當(dāng)前及二季度全區(qū)經(jīng)濟(jì)仍會(huì)保持回升向好的勢(shì)頭。
　　記者：一季度，我區(qū)服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為49%，錐形鋼管有哪些因素支撐了服務(wù)業(yè)的快速增長(zhǎng)?但是由于基本面的下行壓力、錐形鋼管推出新的監(jiān)管措施和央行對(duì)于跨季流動(dòng)性穩(wěn)定的保證，使得悲觀情緒已開始逐漸消退。錐形鋼管期貨普漲，十年期國(guó)債收益率也開始下行，我們認(rèn)為債市的結(jié)構(gòu)性交易機(jī)會(huì)仍然存在，錐形鋼管堅(jiān)持十年期國(guó)債收益率頂部中樞3.6%的判斷不變?！　″F形鋼管全區(qū)服務(wù)業(yè)延續(xù)了上年良好的發(fā)展勢(shì)頭，錐形鋼管對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率穩(wěn)步提升。支撐服務(wù)業(yè)快速增長(zhǎng)的因素，錐形鋼管除了符合產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律外，主要?dú)w結(jié)為幾方面：　　全球錐形鋼管庫(kù)存超出5年均值3億桶